Fahrlehrer- und
Trainerweiterbildung
Name der Fortbildung/Weiterbildung:
„Bergtraining“ 3-tägige Fahrlehrerfortbildung § 53 Abs. 1 FahrlG
Ziel der Fortbildung „Bergtraining“
- Sicherer, flüssiger Kurvenfahren,
- Anregungen für die Ausbildung bei der Überlandfahrt,
- Förderung der Fehleranalyse durch den Schüler selbst bei der Überlandfahrt
- sowie Verbesserung der persönlichen Performance Fahrlehrers/Trainers/Anwärters
- Alle Übungen sollen dazu dienen, sich mögliche Sicherheitsreserven zu schaffen und sie im Ernstfall nutzen zu können.
Das liegt uns am Herzen:
- Kleine Gruppen max. 8 Teilnehmer je Trainer in der Praxis
- Praktische Umsetzung der Tipps aus dem Buch von Klaus Schwabe „Der Motorrad Coach“ vom Vogel Verlag
- 1 Tag auf dem Testgelände incl. Auslegerfahren; 1 Tag in den Bergen, 1 Tag Theorie
- Ständig persönliches Feedback
Anmeldung
Zur Zeit keine Termine
Location: Übungsplatz
FTZ Raisch GmbH; A-5274 Burgkirchen , Mattighofner Str. 48 und öffentliche Straße um das Gebiet von Berchtesgaden/Rossfeld Höhenstraße
Für wen ist das training geeignet
Fahrlehrer
Fahrlehreranwärter
Trainer
Übrigens sind uns Fahrer ALLER Motorradmarken herzlich Willkommen.
Inhalte
STREET TRAINING BASIC CURVES
(Dauer 1 Tag)
FTZ Raisch GmbH – A-Burgkirchen/Mattighofen
½ Tag Training mit Auslegerbikes
- Schräglage richtig abschätzen
- Gripptest, physikalische und persönliche Schräglagengrenze, sowie Bestimmen der persönlichen Schräglagenreserve bei Kurvenfahrt
- Positiven und negativen Einfluss der Blickstrategie auf die Fahrlinie
- Blick in Schräglage von Motorik entkoppeln
- Erkennen, Wirkung und Beseitigung von Lenkblockaden vor allem beim Überschreiten der persönlichen Schräglagengrenze
- Vergleich Kurven ABS und normales ABS bei 40° Schräglage
- Handling ausbrechendes Vorderrad in Schräglage auf Schmutz oder Bitumen
- Erfühlen der Haftungsgrenze in Schräglage
½ Tag Grundlagen für eine flüssige und sichere Fahrweise auf einer kurvenreichen Strecke auf dem abgesperrten Gelände
- Trainieren der BLI-LEN-GA Regel (Blick-Lenken-Gas) wenn sich die Kurve öffnet
- Das Befahren von engen Kehren, sowie Haarnadelkurven in seine blickstrategischen und motorischen Bestandteile zerlegen.
- Lenktechniken, Lenkblockaden und Durchbrechen von Lenkblockaden in Notsituationen
- Einsatz angebremstes Hinterrad als Stabilisator bei engen Kurven
- Einsatz angebremstes Hinterrad für lastwechselfreie, passgenaue Richtungskorrekturen bei der Kurvenfahrt.
STREET TRAINING ADVANCED CURVES
(Dauer: 1 Tag)
½ Tag Umsetzung eingeübte Motorik von STREET TRAINING BASIC CURVES in den Realverkehr auf einer kurvenreichen Bergstrecke
- Fahren in der Gruppe
- Passgenaues, kräfteschonendes Lenken
- Lenktechniken und Lenkblockaden durchbrechen
- Vergleich Lenkgenauigkeit bei mit den Armen druck- und zugvoller Fahrweise am Lenker gegenüber einer zug- und druckfreien Fahrweise am Lenker.
- Lockerungsübungen für eine mit den Armen zug- und druckfreien Fahrweise
- Gripptest in der reellen Anwendung
- Vortrag Hintergrundwissen zur Fahrlinie
- Blickstrategietraining „BLI-LEN-GA“
- Trainieren der Sicherheitslinie
- Sicherheitslinie als Referenzlinie zur Fehleranalyse kennen lernen.
- Einzelcoaching
* KRA Trainer leitet Fahrlehrer an - Umsetzung des Erlernten bei einer Ausfahrt
- Beobachtungsaufgaben während der Fahrt zum Kennenlernen einer effizienten Methode der Fehler Analyse.
* Sicherheitslinie als Referenzlinie zur Unterstützung der selbständigen Fehleranalyse anwenden lernen
* Fehleranalyse während der Fahrt beim vorausfahrenden Teilnehmer.
Theorie
(Dauer 1 Tag)
Dr. Sebastian Will & Klaus Schwabe
- Themenbereich 1: „Die Weiterentwicklung des Straßenverkehrsrechts einschließlich des Fahrlehrerrechts“
- Anbringung und Wirkungsweise von neuen Ellipsenmarkierungen auf der Fahrbahn. Das Prinzip aus Österreich erreicht immer mehr europäische Länder.
- Themenbereich 1: „Die Weiterentwicklung des Straßenverkehrsrechts einschließlich des Fahrlehrerrechts“
- Neuerungen des Straßenverkehrsrechts einschließlich des Fahrlehrerrechts
- Themenbereich 2: „Die Änderung der Verhältnisse im Straßenverkehr und im Kraftfahrwesen“
- Die Rolle des Motorrads im Straßenverkehr unter zunehmender Automatisierung und Vernetzung (Vehicle-2-Vehicle Kommunikation, Cooperative Intelligent Transport Systems C-ITS). Aktuelle Erkenntnisse des Connected Motorcycle Consortiums (CMC).
- Themenbereich 2: „Die Änderung der Verhältnisse im Straßenverkehr und im Kraftfahrwesen“
- Themenbereich 3: „Die Verfahren und Methoden zur Gestaltung des theoretischen und praktischen Unterrichts, Verkehrspädagogik“
- Wird überwiegend in den zwei fahraktiven Tagen abgebildet.
- Korrektes Instruieren (Bezug zur Praxis herstellen, Wirkweise der korrekten Sprache)
- Themenbereich 3: „Die Verfahren und Methoden zur Gestaltung des theoretischen und praktischen Unterrichts, Verkehrspädagogik“
- Themenbereich 4: „Verkehrspolitische und umweltpolitische Perspektiven mit Bezug zum Straßenverkehr“
- Vermutung, dass das Thema „Overconvindence“ überbewertet wird. Stattdessen Diskussion über die längst überfällige Aufnahme des Punktes „Fahrfehler“ und somit als Unfallursache in der Unfallstatistik.
- Themenbereich 4: „Verkehrspolitische und umweltpolitische Perspektiven mit Bezug zum Straßenverkehr“
- Aktuelle Forschungsthemen der Zweiradsicherheit
- Lärmbelastung, Streckensperrungen und Schutzgebiete. Aktuelle Diskussionen.
- Themenbereich 5: „Betriebswirtschaftliche und organisatorische Fragen, die für den Betrieb einer Fahrschule von Bedeutung sind“
- Umgang mit den Risiken des Fahrschulbetriebes
- Was sind die Aufgaben der einzelnen Versicherungen
- Stolperfallen in Versicherungsverträgen
- Die richtige Wahl der Rechtsform e. K. oder juristische Person
- Organisatorisch und vertragliche Risikominderung aus Sicht der ISO 310000
- Themenbereich 5: „Betriebswirtschaftliche und organisatorische Fragen, die für den Betrieb einer Fahrschule von Bedeutung sind“
- Themenbereich 6: „Nachhaltige Mobilität insbesondere alternative Antriebsformen, Fahrerassistenzsysteme und E-Mobilität“
- Herausforderungen der Elektromobilität im Zweiradbereich (Erkenntnisse zu modernen Nutzerschnittstellen, Einsatz von Rekuperation im motorisierten Zweirad etc.)
- Praktische Erprobung
- Ausprobieren verschiedener Assistenzsysteme
- Themenbereich 6: „Nachhaltige Mobilität insbesondere alternative Antriebsformen, Fahrerassistenzsysteme und E-Mobilität“
KTM
RIDERS
ACADEMY
by Klaus Schwabe
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Telefon: Tel: +49 151 531 334 96
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